中国与土耳其的历史渊源可以追溯到汉代的古丝绸之路时期，两国都是拥有古老文明和强劲发展活力的新兴发展中国家。如今，土耳其逐渐成为参与“一带一路”倡议的重要国家，丝绸之路上的驼铃声已远去，取而代之的则是被誉为“钢铁驼队”的中欧班列的呼啸声。
土耳其《每日晨报》（Daily Sabah）网站12月23日报道，土耳其国家铁路总局透露，近期将向中国发送首列搭载各类商品的集装箱列车。土耳其国家铁路总局（TCDD）局长阿里·伊赫桑·乌伊贡（Ali Ihsan Uygun）表示，发往中国的首班列车不仅在对华出口方面是一个开端，而且也是推进与中国合作项目的重大转折点。
实际上，自上个月首列从中国开往欧洲的货运列车途经土耳其后，该国也多次表态有意搭上这一“顺风车”，以更大程度地扩大与中国市场的贸易。
报道称，去年11月，中欧班列“长安号”首次跨越里海，经巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，东西横穿土耳其全境并通过伊斯坦布尔的马尔马拉海底隧道进入欧洲，最终抵达捷克首都布拉格，全程运行距离为12251公里，共运行15天。
这标志着“丝绸铁路”已经实现。这条“铁路丝绸之路”，通过土耳其将捷克共和国的布拉格和中国中部陕西省省会西安直接连接起来。
土耳其交通和基础设施部长图尔罕认为，此次中欧班列“长安号”的开通，是中国“一带一路”倡议和土耳其“中间走廊”计划的对接。“土耳其高度重视致力于通过建设基础设施和交通网络连接中国、亚洲、欧洲和中东的‘一带一路’建设。”
另据土耳其阿通社12月22日报道，土耳其国家铁路总局局长阿里·伊赫桑·乌伊贡表示，2020年中国与欧洲之间的班列数量可能会超过300列。土耳其和中国官员正在进行谈判，以激活”中间走廊”线路，为寻求在“一带一路”范围内向中国出口的土耳其企业创造新的机会。
土耳其将从“一带一路”中获益良多。乌伊贡表示，中欧班列过境土耳其必将给土耳其公司带来新的出口机遇。
乌伊贡说：“这意味着我们有能力将中小企业生产的产品运送到远至中国的市场。”
德国《日报》11月6日报道，今天，一列来自中国的大型货运列车首次通过伊斯坦布尔海峡马尔马拉海底隧道，从而建立了一条通往欧洲的新的跨欧亚铁路。
报道指出，对土耳其而言，与“一带一路”对接是成功的。经济学教授塞达特·艾巴尔说：“对我们来说，梦想成真了。”“成为中国全球丝绸之路倡议的合作伙伴，对土耳其来说非常重要，可以将中国的投资带入东地中海，具有重要的战略和政治意义。”
土耳其希望新的“丝绸之路”在未来能够扩大双方的经贸往来。“中国和土耳其的关系比历史上任何时候都要密切，”艾巴尔说。
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