日本运输业面对严重人手不足，为了应对外国游客的增加，当局准备积极引进外国人司机。不过，当局也对外国人要考职业驾驶存在不安，除了日语考试门槛高，道路安全更是一大难关。
为了填补卡车、公共汽车和出租车司机的人力缺口，日本政府希望在今年发放“特定技能”的居留准证给外国人司机。
2018年，为了扩大引进护理人员设立了“特定技能”居留准证。这个资格后来延申到建筑、汽车修理、航空、旅馆业等领域。
日本交通部预测，到了2030年，若要维持现有的公交车路线，所需的司机人数为12万人。但它也估计若只录用日本司机，到时将出现三万个人力缺口。
根据劳动部发表的空缺率数据，司机的求职空缺率高于其他行业，卡车司机是2.14、即每两个空缺只有一人来应征。公交车司机是2.29，最糟糕的是出租车司机4.15，即一人顶四个空缺。
日本出租车协会在受访时说：“在疫情期间，有很多高龄司机都选择退休。近年来，出租车司机的数量剧降。由于年轻司机少，平均年龄提高到58岁。日本这十年的出租车司机从34万人减少到22万人。”
日本卡车运输协会、日本巴士协会及全日本租车协会三团体今春呼吁扩大对外国人力的需求，要当局将驾驶员这行添加到“特定技能”中。
由于正在发展旅游业，日本政府也认为必须引进外国司机。然而，对外国人要在日本考取“特别执照” 驾驶载客的公交车和出租车也存在顾虑。首先，这一执照是以日语进行，当局估计若不降低语言标准，很难引进人力。此外，待客等训练及道路安全都必须设有外国语的特别训练班。
据了解，日本道路上最近发生的多起外国人驾驶事故，可能影响当局引进外国司机所作出的努力。日本放送协会报道称，在日本取得驾照的外国人剧增，统计有7万5905人，比十年前增加了约2.5倍。但是，外国人发生严重交通事故也大增。5月14日，一名中国男子撞了四名小学生畏罪潜逃。5月18日，一名秘鲁男子在高速公路逆向行驶发生严重事故后潜逃被捕。
这两人拿的虽是日本驾照，但都是从外国驾照和国际驾照转换的。舆论认为，当局对外国人实施过于简单的驾驶技能考试和笔试，正是酿成重大悲剧的祸首。
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